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Mazopel económico

Insistir para conseguir

15 Enero 2012

La culpa fue del Cha Cha Cha.

Siempre me habían dicho que en la sociedad civil, “el que la hace la paga”. ¿Porque los políticos, NO?
La culpa no es solo de los que mandan (que no, gobiernan) en los 17 reinos de taifas y 2 ciudades autónomas españolas, también lo es de la partidocracia estatal y en definitiva de todos los españoles que tragamos con que nos rasquen el bolsillo cada vez más (a los que aun tienen la suerte de tener ingresos por trabajo) sin que nos den ni una sola explicación de porqué se han despilfarrado nuestros impuestos (y las subvenciones europeas), o mejor aun sin que los responsables del despilfarro (que no es más que una forma de saqueo) paguen por sus errores y al menos reintegren a las arcas publicas parte de lo “despilfarrado”.
Con esto me estoy refiriendo, no solo a los que están perseguidos actualmente por la justicia y que todos conocemos, si no a aquellos que movidos por no sé que oscuras intenciones, han aprobado proyectos de inversión en infraestructuras carentes de cualquier sentido económico que nos han vaciado las arcas del estado.
A modo de ejemplo aquí van algunos casos sangrantes:
España se situó con sus 2.665 kilómetros de vías de tren de alta velocidad en la segunda posición mundial, tras los 3.861 de China y frente a los 2.452 de Japón y los 1.870 de Francia.
Pais
España
Francia
Japón
China
Población
47.190.493
66.007.374
126.874.000
1.339.724.852
Superficie
504.645
675.417
377.835
9.640.821
En España estaban en construcción más de 30 plantas transformadoras de aceite vegetal en biocombustible durante el periodo 2006-2008 sin tener la materia prima asegurada, en algunos casos a más de 400kms de distancia de algún puerto marino, sin tener almacenamiento para el producto realizado ni redes de distribución contempladas entre otros hechos comunes a la mayor parte de los proyectos. Esta situación llevó a la asociación de productores de energías renovables en Abril de 2009 a publicar la siguiente nota de prensa: “La mitad de las treinta y seis plantas de biodiésel en España se encuentran actualmente paradas, mientras que casi todas las restantes funcionan al ralentí. Las importaciones de biodiésel siguieron creciendo en 2008, hasta hacerse con el 71% del mercado nacional. Los productores españoles de biodiesel sólo pudieron producir durante el año pasado al 9% de su capacidad instalada, lo que resulta económicamente insostenible”.
Zapatero cede al chantaje argentino al mantener paralizada la aprobación de la Orden contra las importaciones desleales de biodiésel
"Que Argentina se atreva a amenazar al Gobierno español es indignante", asegura Alfonso Ausín, Presidente de APPA Biocarburantes,
De las 15 plantas de regasificación que hay en Europa 7 están en España. Este dato contrasta con el consumo de gas natural, donde España ocupa el sexto lugar dentro de la Europa de los 27.
España aparece como la primera red europea en autovías y autopistas (ranking de kilómetros de autopista por habitante). También comentan que España posee mayor proporción de autovías/autopistas sobre el total de extensión de carreteras (5,9%) que la media de UE (1,2%), EE.UU. (1,4%) o Japón (0,6%). Además, en nuestro país la mayoría de estas carreteras son autovías gratuitas frente a otros países en los que la norma es el peaje: menos electoral, pero más sostenible económicamente.
LaOpinióndeMálaga.es
71 km de la A-7 quedarán sin luz desde el martes.
Ni el Ayuntamiento ni Endesa se responsabilizan de la falta de iluminación en Estepona desde hace 3 semanas.
España tiene 49 aeropuertos comerciales internacionales pertenecientes a AENA, 10 de ellos construidos en los últimos diez años, de los cuales 12 han tenido un tráfico inferior a los 50.000 pasajeros (Fuente). Esta cifra contrasta con los 38 aeropuertos internacionales que tiene Alemania, ninguno con tráfico inferior a los 100.000 pasajeros. A la cifra de aeropuertos españoles hay que añadir el aeropuerto de Castellón (pendiente de inauguración), el aeropuerto de Lleida y el aeropuerto de Ciudad Real, cerrado definitivamente tras haber costado aproximadamente 500 M€.
Lavanguardia.com
Aena mantiene el aeropuerto de Huesca pese a que sólo acogió a 15 viajeros en julio,
En la terminal oscense, que fue inaugurada hace cuatro años y costó 40 millones de euros, trabajan veinte personas antiene el aeropuerto de Huesca pese a que sólo acogió a 15 viajeros en julio. En la terminal oscense, que fue inaugurada hace cuatro años y costó 40 millones de euros, trabajan veinte personas

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David Rodriguez

David Rodriguez dijo

cuanta razonn !! xdd

22 Enero 2012 | 12:22 PM

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